Moderný trend lepenia áut za účelom zmeny farby karosérie tu máme už pár rokov. Trh je zaplavený množstvom fólií, rôzne značky, farby, ceny. Tak podľa čoho si vybrať?

    Bežný slovenský spotrebiteľ pozerá hlavne na cenu a kvalitu. Preto by som chcel trošku vysvetliť zaužívaný mýtus o nízkej kvalite čínskych fólii. Značkové fólie sa od čínskych líšia vo výrobnom procese. Neznamená to však, že čínske fólie sú nekvalitné, len nie sú vyrábané rovnakým spôsobom ako kvalitnejšie značkové fólie.

    Značkové fólie sa väčšinou vyrábajú liatím, naopak čínske fólie sú väčšinou polyméry.

Fólie z polymérov sa nedajú až tak dobre tvarovať, číže veľmi zložité 3D tvary nenalepíte z jedného kusu, ale budete musieť priznať spoje a použiť viac dielov fólie.

    Liate fólie sa dajú lepšie tvarovať, majú väčšiu flexibilitu aj farebnú stálosť, (už aj v Číne začínajú s vyrábaním liatych fólií, no zatiaľ som nemal možnosť ich odskúšať).

    Ale niekedy ani kvalitný polep s drahou značkovou fóliou nemusí znamenať lepenie každého dielu z jedného kusu fólie. Napríklad celopolep VW Golf do zlatej chrómovej fólie sa tiež robil z viacerých častí ako vidno na fotkách. Jednotlivé fólie sa cez seba preložia na hrane, aby sa zamaskovali tieto nedostatky. Tak ako to vidno na zadnom nárazníku, a rovnako sa lepilo aj zadné horné krídlo.

Niektoré tvary áut sú tak zložité, že nepomôže ani tá najdrahšia fólia.

Porovnanie

Pripravil som si malé cenové porovnanie, koľko sa pripláca za značku (resp. kvalitu)

Náklady na fóliu:

16Eur priemerná cena / bežný meter čínskej fólie Brúsený Hliník

Oracal brúsený hliník 53Eur/bm (cena je približná, môže sa líšiť od predajcu)

Ako referenčné auto si zoberieme Audi A3 8L -3dver., pretože na ňom som si vyskúšal svoj prvý celopolep, video nájdete tu: www.youtube.com/watch?v=Guag-1ZvLJ0
 

Auto: Audi A3 8L

Cena auta: približne 3000Eur (v roku 2012)

Potrebné množstvo na oblepenie po premeraní jednotlivých dielov: 13 metrov

Cenový rozdiel je 481 Eur, za tento cenový rozdiel by sme mali ešte fóliu na ďalšie 2 auta a ešte by sa nám aj niečo zvýšilo. Takže dokopy by sme za 624 Eur vedeli oblepiť 3 auta s čínskou fóliou, na rozdiel od 689 Eur by sme olepili jedno auto Oracal fóliou.

Cena za polep

    K cene materiálu treba prirátať aj cenu za robotu. Cena polepu môže byt veľmi rôzna, závisí od veľkosti auta, od spoločnosti, ktorá Vám to lepí, od zložitosti lepenia, jednotlivých tvarov auta. Celopolep trvá v priemere 2-3 dni pre dvoch ľudí. Cenovo to vychádza približné 300-400 Eur za robotu pre 2 lepičov.

Kvalita aj lacnejšie

    Samozrejme na trhu je veľa značiek, ktoré vyrábajú taktiež kvalitné aj lacnejšie značkové fólie v cenách začínajúcich niekde na úrovni 25-30 eur/bm. No je na Vás, koľko chcete do polepu investovať. Matné a lesklé fólie vychádzajú lacnejšie, na rozdiel od štruktúrovaných karbónových, brúsených hliníkov, včelých voskov a podobne.

Zhrnutie

    Samozrejme čínska fólia nie je až taká kvalitná ako 3M, Obracal alebo Iňa značková fólia, určíte sa nedá až tak dobre tvarovať. No dá sa s ňou nalepiť aj cele auto, dôkazom toho je toto Audi A3  

Ale keďže nemám nove auto za veľa peňazí, ale jazdené za podstatne menej, tak nebudem investovať do polepu 1000 Eur, ale radšej si zvolím lacnejšiu alternatívu 200 eur za fóliu + robota 300eur alebo svojpomocne s kamarátmi. Rozhodnutie je na Vás.

TAISHIWRAP.EU

   V dnešnom článku Vám poskytnem návod na lepenie fólie na kapotu. K lepeniu budete potrebovať základné potreby ako teplovzdušnú pištoľ(alebo obyčajný fén), technicky lieh, stierky, rezáky, handričku. Lepiť odporúčam pri teplote približne 20-25 stupňov, najlepšie nie na priamom slnku a v nejakej garáži, aby sa zabránilo víreniu prachu a iných nečistôt. Cely polep s očistením, lepením a zahýbaním trvá približne 2 hodiny(závisí od zručností a tvaru kapoty) môže aj viac aj menej.

    Veľa ľudí sa ma pýta na lepenie, koľko to stojí a či by som to nevedel nalepiť. A tak som sa rozhodol Vás to naučiť, vďaka tomuto článku si to budete môcť vyskúšať sami. Nie je to žiadna veda, ale chce to trpezlivosť a trosku zručnosti.

Čistenie

Ako prvé začínate s dôkladným očistením kapoty, najprv obyčajnou mydlovou vodou. Handričkou vyutierate potom kapotu do sucha. Venujte zvlášť pozornosť miestam, kde sa bude fólia zahýbať, tie musia byt úplne zbavene nečistôt.

Odmastenie

Odmasťujte kapotu technickým liehom, po celej ploche a rovnako aj na miestach, kde budete zahýbať fóliu.

Začínate s lepením

Rozprestriete si fóliu cez celu kapotu, na všetkých stranách potrebujete rezervu aspoň 5cm. Zlepíte spodnú časť fólie tak do polovice, tam ju odrežete. A nalepíte naspäť spodnú časť ale o par centimetrov ďalej od stredu. Tým si vytvoríte v strede pas na lepenie, s ktorým budete začínať. 

Ako prvé si nalepíte stred a postupujete do jednej strany. Fóliu zatiaľ nezahýbate.

Na lepenie odporúčam používať stierky, najlepšie s filcovou hranou. Látka Vám nepoškriabe fóliu. Teplovzduškou nahrievate fóliu na miestach kde sa Vám krčí fólia, alebo ju potrebujete natiahnuť a lepšie vytvarovať. Nahrievať treba iba trosku zo vzdialenosti približne 7-10cm, hneď keď cítite že fólia sa už sama naťahuje treba odtiahnuť teplovzdušku, aby ste náhodou nespálili fóliu. Natiahnutú fóliu treba poriadne zahnúť, aby sa nevrátila späť do pôvodného stavu. 

Zahýbanie

Keď už mate nalepenú celu kapotu, začínate zahýbať. Fóliu zahýbate po celom okraji kapoty, aspoň 2-3 centimetre za okrajom. Tak ako to môžte vidieť na obrázkoch 5.-7. Fóliu môžte narezávať, keď cítite že je veľmi napnutá. Po narezaní sa trosku uvoľní, a zabránite tak následnému zmršteniu. 

Zárezy na fólii povolia napnutú fóliu.

Na rohoch treba fóliu narezať na viacero kúskov a postupne ich cez seba poprekladať.

Výsledok

Výsledná robota sa Vám dúfam bude páčiť tak ako mne. Po lepení sa neodporúča aspoň prvý týždeň chodiť do auto umyvárne, potom môžte už kľudne chodiť aj na wapku umývať. Nedostatky lepenia sa niekedy ukážu až po par dňoch, keď uvidíte či sa fólia niekde neodula, nestiahla alebo nevznikli nejaké vzduchové bubliny. Bubliny sa dajú prepichnúť a následne vzduch vytlačiť. 

Odúvaniu a stiahnutiu fóliu sa dá zabrániť použitím špeciálneho lepidla na miestach, kde hrozí že fólia nebude dobre držať.

Držím Vám prsty pri Vašom lepení, verím že som Vám aspoň trosku pomohol týmto návodom. TaishiWrap.eu

Ak sa Vám článok páčil, môžte dať na neho like alebo ho zdieľať cez Facebook. Budem Vám vďačný. 

        Opäť raz zdravím všetkých fanúšikov a čitateľov môjho blogu. Dnes by som Vám rád trošku priblížil ako na lepenie interiérových doplnkov. Doplnky si môžme polepiť fóliou, látkou alebo nastriekať plastidipom. Kedže s Plastidipom nemám zatiaľ žiadne skúsenosti, tak sa mu nebudem venovať, ale hlavne by som sa chcel venovať polepu látkou prípadne fóliou.

     POZOR! Doplnok je ideálne mať vybratý von z auta pred lepením, výrazne to uľahčuje lepenie a aj výsledok vyzerá podstatne lepšie! POZOR!

    Pomôcky, ktoré budeme potrebovať na polep látkou:

- nožnice

- rezák

- stierku

- v neposlednom rade polepovú látku(prípadne fóliu)

    Nožnice budeme potrebovať hlavne na nastrihanie látky, prípadne to môžme spraviť aj rezákom. Rezákom orežeme látku pri dokončovaní. Stierku budeme potrebovať na zatláčanie látky do medzier, odporúčam stierku s čo najtenšou hranou. 

    Tento článok bude hlavne obrázkový, aby ste si vedeli, čo najlepšie predstaviť lepenie s látkou. Látku odporúčam používať hlavne na látkové interiérové doplnky, no nie je to podmienka.

Postup:

1. Odstrihnúť si kus látky potrebný na polepenie doplnku - treba myslieť na to, že látku budeme zahýnať aj orezovať, takže si treba pripraviť látku o pár centimetrov vačšiu ako je konkrétny doplnok. 

2. Strhneme spodnú stranu látky, iba časť a nalepíme ju na doplnok - začíname približne v strede a pomaličky rozťahujeme látku do strán, snažíme sa najprv polepiť rovné plochy. Látku polepíme až po okraje doplnku. 

3. Začíname naťahovať látku - látku sa snažíme ponaťahovať hlavne na rohoch a pozahýnať na spodnu stranu. 

4. Snažíme sa natlačiť látku do medzier - látku trošku nadvihneme na okrajoch a pomocou stierky a ju snažíme postupne pozatláčať do medzier (ak sa nejaké nachádzajú na doplnku), možme si pomôcť aj s hranou rezáku, kedže je tenký, dá sa s ním ľahko látku zahnúť, čo najhlbšie (prípadne zachytiť pod plast) 

5. Látku začíname pomaličky orezávať rezákom - látku treba rezáť po hrane, ktorá je ďalej od okraju, nechať si malú rezervu, pár mm, ktoré sa ešte po orezaní pokúsíme zatlačiť pod plast, na miestach kde nemáme látku kde zahnúť, odrežeme látku pár cm od okraja.

6. Hotovo - takto vyzerá dokončený doplnok

    Už aj osadený na svojom mieste

    Polep interiérových doplnkov fóliou

    Okrem polepu látkou môžme interiérové doplky polepiť aj fóliou. Pôvodne som začínal s fóliou, ale odkedy sa mi dostala do rúk polepová látka, tak sa snažím pracovať hlavne s ňou, avšak na niektore miesta sa viac hodí fólia, na iné zase látka, takže výber nechám na Vás.

    Na lepenie s fóliou používame rovnaké pômocky, avšak miesto lepenia potrebujeme predtým očistiť od nečistôt (purová voda, prípadne aj technický lieh na mastné nečistoty). Fóliu odporúčam použiť na doplnkoch, ktoré nemajú zložitý tvar a tažko sa vyberajú z auta. Presne pre tento prípad je vhodnejšia fólia. 

    Postup lepenia je podobný ako pri látke, tiež si najprv pripravíme väčší kus fólie, priložíme ho na miesto lepenia, vyrežeme otvory(ak nejaké budú) s rezervou pár mm na zahnutie. Fóliu rezákom orezujeme, čím ostrejší aj tenší rezák, tým lepšie. Lepšie sa vieme pohrať s orezávaním a celkový výsledok potom vyzerá lepšie.

    Už v najbližšom článku Vám konečne priblížim aj lepenie karbónovej fólie na kapotu. Tak verím, že Vás to bude zaujímať.

    Zdravím všetkých čitateľov, dnes som si pripravil článok o interiérovom tuningu, konkrétne sa jedná o tuning na mojom aute. Veď ako sa vraví najlepšie sa učí na vlastnom. 

    Prejdem k veci, nedávno som si objednal jednu špeciálnu vecičku, bola to karbónová látka (samozrejme krásnej modrej farby v štýle RS). Nie fólia! Táto látka sa hodí hlavne do interiéru, kedže nie je odolná voči vonkajším podmienkam ako napr. dážď a podobne. Objednal som si ju, pretože som si chcel vyskúšať ako sa s ňou pracuje. Bol som veľmi príjemne prekvapený, pretože perfektne kopíruje povrch, je príjemná na dotyk, veľmi jednoducho sa aplikuje, ľahko sa naťahuje a má veľmi peknú štruktúru aj farbu. Výhod má veľmi veľa, ja som s ňou bol mimoriadne spokojný, pretože sa mi veľmi dobre lepilo. Na spodnej strane tejto látky sa nachádza lepidlo podobne ako na fólii. Látka ma taktiež niečo podobné ako vzduchové kanáliky na spodnej strane resp. je priedušná, takže žiadne problémy so  vzduchovými bublinkami nehrozia.

    Táto polepová carbonová látka do interiéru sa hodí aj na tažko tvarovateľné interiérové doplnky. Ja som si s ňou polepil viacero interiérových doplnkov, ako napríklad predné stĺpiky, ľakťovú opierku a bočné priehradky na dverách. Výsledok posúďte sami. 

Predné interiérové stĺpiky

Lakťová opierka

Bočné odkladacie priestory na dverách

    V daľšom článku podrobnejšie rozpíšem lepenie interiérových doplnkov s karbónovou látkou.

    Zdravím všetkých čitateľov, dnes by som Vám chcel povedať niečo viac o fóliach, aké druhy poznáme, čo znamená pojem air free bubbles a s akými typmi sa môžte stretúť. 

    V prvom rade si rozdelíme fólie na dva druhy:

- Fólie bez air free bubbles (mokré lepenie)

- Fólie s air free bubbles (suché lepenie)

Čo je to air free bubbles?

    Teraz je vhodné povedať si, čo to vlastne vôbec je to air free bubbles. Znamená to, že fólie majú na spodnej strane vzduchové kanáliky. Tieto vzduchové kanáliky slúžia na vytláčanie vzduchových bublín, ktoré môžu vznikať pri lepení fólií.  

Fólie bez air free bubbles

    Takže hlavný rozdiel je v spôsobe lepenia týchto fólií. Ak fólia nemá air free bubbles, tým pádom sa lepí cez vodu. Aby som Vás nezavádzal, tak táto fólia sa dá lepiť aj na sucho, ale ak Vám vzniknú pri lepení vzduchové bublinky, tak ich nemáte ako vytlačiť. Lepenie cez vodu je zložitejšie a pracnejšie. Vyžaduje viac času. Osobne nemám dobré skúsenosti s fóliami tohto typu. Pretože po odlepení zanechávali strašne veľa lepidla na kapote. Okrem toho sa tažko lepia na zahnuté časti karosérie, a preto sa používajú hlavne iba na rovné povrchy. Avšak niekomu môžu vyhovovať, veď nie nadarmo sa hovorí, koľko ľudí, toľko chutí. Tieto fólie spoznáte pod menom TR1, cenovo sú podstatne lacnejšie ako fólie so vzduchovými kanálikmi, ale ja sa im snažím vyhýbať.

    Viac o spôsobe lepenia cez vodu si povieme nabudúce v článku o lepení fólií na svetlá.

    Na obrázku možte vidieť, že fólia nemá na spodnej strane žiadnu štruktúru, takže nemá air free bubbles (vzduchové kanáliky).

Fólie s air free bubbles

    Ako som už spomínal, fólia s air free bubbles má na svojej spodnej strane narezané lepidlo, ktoré vytvára takzvané vzduchové kanáliky na vytláčanie vzduchových bublín. Tieto bubliny môžu vznikať pri lepení fólií. Vďaka týmto vzduchovým kanálikom sa dajú tieto bubliny jednoducho povytláčať. Tento typ fólie sa lepí na sucho, ako samolepky. Presný postup lepenia si vysvetlíme v ďalších článkoch. 

    Poznám viacero fólií s rôznym typom air free. Dole máte niekoľko názorných ukážok týchto typov. 

    Lepil som už s každým typom týchto fólií, ale osobne najviac preferujem fóliu s air free typu č.3, kde sa na spodnej strane nachádza pravidelná mriežka s väčšími štvorčekmi. Sám ju mám nalepenú na Audi. Veľmi dobre sa s ňou vytláčajú vzduchové bubliny. Avšak tým netvrdím, že by ostatné boli zlé. Napríklad viem, že jednému známemu sa naopak najlepšie lepí s prvým typom, kde sa na spodnej strane nachádza niečo ako tzv. pavučina. Aspoň my sme to tak nazvali. 

    Ak teda budete kupovať nejakú fóliu, vždy si preistotu skontrolujte, či sa na spodnej strane nachádzajú nejaké vzduchové kanáliky. Zároveň skontrolujte aj či sa náhodou lepidlo nedá ľahko zošúchať dole s prstom. Tento problém zvykli mať niektoré poľské fólie, a stávalo sa potom, že nedržia na karosérii a ľahko sa odlepujú. O tom viem len z počutia, lebo nemám skúsenosti so žiadnymi poľskými fóliami. 

    Ja osobne lepím len s čínskymi fóliami, avšak nemal som s nimi doteraz žiaden problém. Ani s lepidlom ani s ničím iným.  Ak sú dodržané pravidlá a spravný postup lepenia, tak by sa nemalo nič pokaziť. Výhodou čínskych fólií je cena a zároveň kvalita, akú za tú cenu ponukajú. Podobné nemecké a iné kvalitnejšie fólie sú 2 až 3 násobne drahšie oproti čínskym fóliam.

    O celom postupe lepenia fólií si povieme už čoskoro v nasledujúcich článkoch. 

    Opäť sa po nejakej dobe ozývam a pridávam pokračovanie článku o pomôckach na lepenie. V prvej časti som spomínal stierky, teplovzdušnú pištoľ a lepidlo. Ešte nám ostávajú tieto zvyšné pomôcky:

 - mydlová voda (purová voda prípadne nejaký špecialny prípravok na čistenie karosérie)

 - technický lieh

 - rezák

 - rukavice

 - magnety

Mydlová voda

    Mydlovú vodu budeme potrebovať na prvotné očistenie auta. Ak sa Vám nechce čistiť auto ručne, môžte použiť aj wapku. Každopádne auto musí byť očistené pred lepením od všetkých hrubých nečistôt. Doporučujem použiť rozprašovač pre pohodlné čistenie.

    Okrem mydlovej (purovej) vody môžte použiť rôzne prípravky špeciálne určené na očistenie karosérie pred lepením fólií. 

    Pred celopolepom odporúčam navštíviť autoumyvárku. Avšak nemala by sa nachádzať ďaleko od miesta lepenia, pretože cestou môžte znovu nachytať prach a iné nečistoty na karosériu.

    Profesionálne firmy zaoberajúce sa lepením fólií zabezpečujú čistenie auta už v cene polepu a taktiež na to majú vlastne prostriedky.

Technický lieh

    Technický lieh sa používa po prvom čistení mydlovou vodou, slúži na odmastenie karosérie. Čistenie musí byť dôkladné, ak nechcete, aby sa Vám fólia po istom čase začala odlepovať. Technický lieh nájdete v každom väčšom obchodnom centre, prípadne aj v drogériach. Cena okolo 3e za 1liter.

Rezák

    Najideálnejšie je ak máte k dispozícii, čo najostrejší rezák, ale zároveň by čepeľ nemala byť hrubá. Preto neodporúčam používať rezák na koberce a podobné. S tenkým rezákom sa dobre orezávajú detaily. Prípadne ešte odporúčam použiť nožík s vymeniteľnými čepeľami. Cena rezákov aj nožov sa pohybujú okolo 5-10e, kvalitnejšie samozrejme aj viac. 

    Pozor! Rezákom nikdy nerežeme po laku, pretože ho môžme poškodiť. 

Rukavice

    Rukavice sú doplnkovou pomôckou pri lepení fólií. Odporúčam obyčajné bavlnené pracovné rukavice, sú vhodné ak používate teplovzduškú a nechcete si spáliť ruky, prípadne ak nechcete zašpiniť alebo zamastiť fóliu. Sú vhodné aj na zahladzovanie vzduchových bublín, nechtom by ste mohli zaškrabnúť do fólie. S rukavicami sa Vám to nestane :) 

    Cena rukavíc sa pohybuje približne od 3e vyššie.

Magnety 

    Rovnako ako rukavice, aj magnety sú doplnková pomôcka. Avšak každopádne Vám uľahčia robotu pri lepení fólií. Magnety nám slúžia na pridržanie fólie na určitom mieste, hlavne ak nechceme, aby sa nám fólia pohla pri lepení. Prípadne môžte magnety využiť, ak chcete pracovať sami, prípadne ak Vám nemá kto s lepením pomôcť.

    V ďalšom článku si povieme niečo viac o fóliach, čo je to air free, aké druhy poznáme a pod.

    Dnes si predstavíme pômocky, ktoré sú vhodné na používanie pri lepení fólií. 

Sú to:

- stierky

- teplovzdušná pištoľ (prípadne fén)

- lepidlo 

- technický lieh

- mydlová voda (purová voda prípadne nejaký špecialny prípravok na čistenie karosérie)

- rezák 

- rukavice

- magnety

Stierky

    Začneme teda stierkami, stierky môžeme používať obyčajné alebo s filcovou hranou(prípadne textilnou). Nižšie sú zobrazené názorné ukažky. Ja osobne mam iba obyčajné stierky ale už som si objednal aj stierky s filcovou hranou, kedže v niektorých prípadoch sa viac hodia na prácu s fóliou. Pri uhladzovaní fólie a vytláčaní vzduchových bublín sa Vám môže stať, že sa na fólii vytvoria malé trhliny. V takýchto prípadoch, keď potrebujete viackrát prechádzať po tom istom mieste na fólii je vhodné použiť stierku s filcovou hranou, prípadne ju môžte používať počas celého lepenia. Cenovo sa pohybujú na úrovni okolo 5 Eur, stierka s filcovou hranou je o čosi drahšia, ale určite sa viac oplatí.

Teplovzdušná pištoľ

    Teplovzdušná pistoľ je potrebná na nahrievanie fólie. Ak lepíme zložitejšie tvary, tak fóliu musíme nahriať, aby sa nám s ňou lepšie pracovalo. Výhodou fólie je, že keď ju nahrejeme, tak sa stáva viac flexibilnou a dá sa jednoducho naťahovať.

    Teplovzdušnú pištoľ vyberáme s viacerými stupňami teplôt, ja mám na svojej dva stupne. Úplne to postačuje, kedže druhý stupeň má teplotu okolo 600 stupňov. To je na fóliu už dosť veľa, a preto treba dávať pozor, aby sme ju nespálili. Ak chceme teda fóliu zahriať, používame prvý stupeň. Na fóliu fúkame približne zo vzdialenosti 7cm. Ak nemáme teplovzdušnú pištol a neoplatí sa Vám ju kupovať, tak môžte namiesto toho použiť obyčajný fén na vlasy. Cena teplovzdušky sa pohybuje cca od 20e vyššie. Kvalitnejšie teplovzdušky sú podstatne drahšie, avšak na bežné lepenie fólií úplne postačuje aj tá lacnejšia.

Lepidlo

    Zložitejšie časti karosérie, rôzne prehnutia, môžu vyžadovať použitie lepidla. Ja osobne používam 3M Primer Lepidlo na fólie. Cena sa pohybuje okolo 25e za plechovku (236,5 ml). Lepidlo dávame preistotu na miesta, kde predpokladáme, že sa môže fólia začať odlepovať. Zatiaľ mám s tým lepidlom dobré skúsenosti. Fólia pekne drží a neodlepuje sa. Lepidlo nanášame jemným štetcom na karosériu, po nanesení lepidla počkáme cca 1min a priložíme fóliu na miesto.

    Treba dávať pozor, pretože sa jedná o silné lepidlo, a keď už dáme na neho fóliu, tažšie sa potom odlepuje. 

Prvá časť tuningu môjho Lancera:
- kapota (čierny karbón)
- strecha (čierny karbón)
Druhá časť:
- interiérové doplnky (čierny karbón)

    Takže poďme na druhú časť lepenia a tou bolo polepenie interierových doplnkov. Kedže interiér auta bol ladený do červeno-čiernej farby, nemal som veľmi nad čim rozmýšlať. Bolo jasné, že doplnky budú čierne. Pustil som sa do lepenia bočných výduchov, potom bol na rade stredový panel a nakoniec som si nechal priestor okolo riadiacej páky. Nezdá sa to, ale zabralo mi to celé poobedie, a po pravde dosť z toho boli chrbát, keď tam celý čas vysedávate na sedadle a nakláňate sa do rôznych strán. 

    Ako je vidno na obrázkoch, nie je to veľmi kvalitná práca, no lepil som to vtedy prvý krát a ku koncu som to dosť flákal, lebo som to chcel konečne dokončiť, vzhľadom na bolesti chrbta. Každopádne, tak či tak sa mi to páčilo viac ako pôvodne dolepená imitácia dreva.

Prvá časť tuningu môjho Lancera:

- kapota (čierny karbón)

- strecha (čierny karbón)

Druhá časť:

- interiérové doplnky (čierny karbón)

    Takže prejdime k prvej časti visual tuningu, a tou bolo nalepenie kapoty čiernou karbónovou fóliou. Pred lepením si treba pozrieť zopár tutorialov (návodou) ako lepiť takúto fóliu, prípadne ako v mojom prípade poznať niekoho, čo s tým ma už ako také skúsenosti. Pridal som zopár fotiek pod článok.

    Presný postup lepenia fólie na kapotu si vysvetlíme v ďalšom článku. 

    Lepenie kapoty spolu s čistením a detailami(orezanie krajov) nám zabralo asi 3 hodiny času. Po kapote sme sa pustili do strechy. Tá išla veľmi ľahko a rýchlo až do tej chvíle, keď sme prišli k anténe. Vtedy narazila kosa na kameň, samozrejme sme to zbabrali a rozrezali sme fóliu pri anténe na dve časti s nádejou, že to vydrží. Pár mesiacov to vydržalo, ale letne horúčavy spolu s vodou narobili veľku neplechu. Fólia sa po čase stiahla a vyzeralo to strašne. Ale aj také sú začiatky lepenia a samozrejme najlepšie sa učí na svojom. Druhý krát sa nám už strechu podarilo nalepiť pekne :) takže konečne spokojnosť s dobre odvedenou prácou. V ďalšom článku vysvetlím aj lepenie strechy hlavne v oblasti antény.

 Link na sľúbené video:

www.youtube.com/watch?v=RXPDBLZnG5E

     Všetko má svoj začiatok a ten môj začal práve týmto videom. Bol som očarený celým videom, hudbou, autom, fóliou, no proste všetkým. Bolo to vlastne prvý krát, čo som sa stretol s car wrappingom a fóliami vôbec.

    O pár dni neskôr som stretol môjho spolužiaka na jeho "novom" aute. Bola to biela Octavia I, vytunil si ju spojlermi a bočnými prahmi. A potom pridal ešte na kapotu a strechu čiernu karbónovú fóliu. Vyzeralo to dosť dobre. Takže vtedy som sa stretol prvýkrát už aj s karbónovou fóliou. 

    Karbónový vzor sa mi okamžite veľmi zapáčil, a už vtedy som vedel, že to má budúcnosť pred sebou. 

    Objedali sme teda fóliu a so spolužiakom sme nalepili aj môj Lancer. Mišiak(Mitsubishi) bol červený a čierna kapota mu sekla, avšak najviac sa mi páčila čierna strecha. 

    Samozrejme bolo to už staršie auto a niekto si môže povedať, že to vyzerá smiešne, prípadne, že by do takého auta nedal ani korunu. Ale ja som k tomu autu mal vzťah, predsa bolo to moje prvé auto na ktoré som si sám zarobil. Pri car wrape ide o to, aby sa to páčilo hlavne Vám a mne sa to podarilo, takže som bol spokojný. Každopádne si Vás nikto nepomýli a Vaše auto spoznajú známi hneď. A o to predsa ide, o jedinečnosť, vyniknúť z davu, byť originálny.